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Presentacion Ciclovia
PROPUESTA CICLOPISTA + ASEQUIAS + ANDADORES
El concepto general es crear una serie de propuestas que se encuentren relacionadas entre si, y que a la vez funcionen como generador de diversas fuentes, tanto sociales, como comerciales.
Se busca generar un andador comercial que recorra gran parte de reforma, rematando en la Plaza de la Puerta de los Leones, creando así un eje visual que se extiende por paseo de la reforma. La Plaza cuanta con ciertas delimitaciones, con el objetivo de crear un orden y un funcionamiento practico dentro de la zona.
Una manera de hacer mas vistosa y funcional la avenida reforma, es creando canales
(Acequias) que sirvan de delimitación con lo que seria la ciclo pista, que remata en la Plaza de los Leones.
CONSIDERACIONES EL DISEÑADOR
Es muy interesante ver como Helsinki al ser una ciudad pequeña, hace de sus habitantes lo mas importante en las consideraciones de diseño, al momento de intervenir en esta zona resulta extraño ver como el tratamiento en pavimentos, cambios de nivel y la accesibilidad se vuelven temas de suma importancia lo cual no pasa en nuestro país.
El tema de los vehículos no motorizados es de suma particularidad, ya que la mayor parte de la población hace uso de la bicicleta, esto es parte de una cultura de respeto y cuidado al medio ambiente, como no la hay en muchos otros países del mundo, esto es debido a temas de suma importancia como lo son el calentamiento global y el deshielo ártico, que los afecta directamente.
Viendo todas estas situaciones es interesante ver como no solo son temas aislados que mejoran la calidad de vida del lugar, sino es una suma de variables las cuales hacen del entorno un lugar para todos y con una conservación futura para nuestras generaciones próximas.
Al hablar de generaciones futuras me refiero a todos los problemas actuales que afectan a estas ciudades y en un futuro tendrán afectaciones mundiales, ya que estos cambios climáticos en la actualidad se dan zonales pero por su magnitud tendrán repercusiones climáticas mundiales, es por esto que se hace énfasis en la cultura de la sustentabilidad y el uso de vehículos no contaminantes, así como la ideología de la industria limpia.
Podemos concluir que no solo Helsinki sino la mayor parte de las ciudades Nórdicas, tienen como ideología principal cuidar su entorno, para hacerlo no solo amigable, sino funcional y sustentable; esto es diseñarlo de manera que existan espacios tanto humanos como de uso motorizado, así como también el uso de espacios mixtos en lo que exista un perfecto balance de estas variables, sin alterar el equilibrio y unidad del entorno.
La pregunta principal es Como intervenir sin alterarlo? Es ahí donde El diseño integral de los espacios tiene lugar, normalmente estos son diseñados aisladamente, lo cual hace que nunca se logre una unificación entre ellos, sino que unos tengan mayor funcionalidad “aislada” que el otro, lo que sucede en estos países es que el diseño se da integrado de manera que el simple hecho de agregar un elemento no altere este balance sino enriquezca el uso de del conjunto como unidad.
De qué hablamos al referirnos a unidad? La unidad se da no solo en las texturas y tratamiento de materiales, sino también en cambios de nivel, colores, sensaciones e incluso sonidos, que hacen de la experiencia en el lugar una experiencia única, y por supuesto con completa accesibilidad para cada uno de los usuarios incluyendo cualquier tipo de discapacidad, de manera que los cambios de nivel sean discretos o casi imperceptibles, que las texturas y materiales respondan a cada uno de los espacios, sus usos e incluso al tipo de usuario que lo habitara, conformando todo esto la unidad en el diseño de la que se habla.
COMUNICACIONES DE HELSINKI
De Helsinki hay rutas marítimas a varios lugares como Estocolmo, San Petersburgo, Tallin y Rostock. El Aeropuerto de Helsinki-Vantaa, situado a 19 km del centro de la ciudad, es el más importante del país con unos 13 millones de pasajeros anualmente y vuelos frecuentes a numerosos destinos en Europa y otras partes del mundo. Existe además un servicio de helicóptero a Tallin, que se promociona como “la conexión más rápida existente entre dos ciudades capitales”. También hay conexiones de ferrocarril a San Petersburgo y Moscú en Rusia y a casi todas las ciudades grandes finlandesas, como Turku, Tampere, Oulu, Jyväskylä, Kuopio, Vaasa y Rovaniemi.
CONSEJO NORDICO
El Consejo Nórdico es una organización interparlamentaria de cooperación entre los cinco países nórdicos: Islandia, Dinamarca, Suecia, Finlandia y Noruega, con las regiones autónomas de las Islas Feroe, Groenlandia y Åland.
Lo constituyen 87 diputados de los parlamentos nacionales de estos países. Dinamarca, Noruega, Finlandia y Suecia cuentan con veinte miembros cada uno e Islandia con siete.
El Consejo se estableció en 1952. Según el Acuerdo de Helsinki de 1962, existe para preservar y desarrollar la cooperación entre los estados miembros en asuntos jurídicos, culturales, sociales, financieros, de transportes y de la protección del medio ambiente. Más tarde se le agregaron asuntos de política exterior y de seguridad.
Desde 1971, existe también el Consejo de Ministros Nórdicos, organización inter-gubernamental distinta al Consejo Nórdico.
Actualmente el Consejo Nórdico ha sido opacado por la Unión Europea, ya que muchas de sus funciones coinciden. Hoy en día es más que nada un organismo de fomento cultural.
Desarrollo Politico de Escandinavia
Desarrollo político
A pesar de que los países nórdicos (a excepción de Islandia, Finlandia y Noruega que obtuvieron su independencia en el siglo XX y Suecia que formó parte de la Unión de Kalmar bajo Dinamarca) tienen más de 1000 años de historia como entidades políticas distintas, las fronteras internacionales surgieron mucho tiempo después y emergieron gradualmente. No fue sino hasta mediados del siglo XVII por el Tratado de Roskilde, que Suecia obtuvo una salida al estrecho de Kattegat y el control de la costa sur del Mar Báltico. Las fronteras suecas y noruegas finalmente se acordaron y delimitaron en 1751. La frontera noruega y finlandesa al norte de la península fue establecida después de extensas negociaciones en 1809, y los distritos noruego-rusos comunes fueron divididos hasta 1826. Incluso entonces las fronteras siguieron siendo inciertas, con Finlandia ganando una salida al Mar de Barents en 1920, pero cediendo este territorio a Rusia en 1944.[11
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